Chromed Heavy Duty xi lanh thủy lực xi lanh cho xe tải kỹ thuật

Áp lực cao gấp đôi xi lanh thủy lực cho xe tải kỹ thuật

Sự miêu tả:

1. Lực nâng lớn:
Sử dụng vật liệu nhập khẩu có độ bền cao (Italy Marcegaglia) , chịu áp lực lên đến 22 MPa, trọng lượng đơn của lực nâng cao hơn 10% ~ 20% so với các sản phẩm tương tự.

2. An ninh cao:
thiết kế kết cấu tuyệt vời đảm bảo nâng cấp xi lanh trơn tru, cải thiện hoạt động an toàn và tạo ra sự bảo đảm an toàn nhất cho người sử dụng.

3. Kháng thời tiết mạnh mẽ:
Việc ứng dụng vật liệu mới và cấu trúc đặc biệt có thể thích ứng với môi trường khác nhau từ lạnh đến nóng và có thể hoạt động đồng hồ.

4. Hiệu suất tốt nhất:
sản phẩm hiệu suất tuyệt vời và tuổi thọ lâu hơn mang lại lợi ích rõ ràng và không phải lo lắng.

Xi lanh Ưu điểm:

• Nhà sản xuất chuyên nghiệp và nhà cung cấp xi lanh thủy lực
• Chứng nhận xi lanh thủy lực ISO9001: 2009, SGS, TS16949, RoHS, Chứng chỉ CNAS;
• Có kinh nghiệm trong xuất khẩu Bắc Mỹ, Úc, Châu Á, Trung Đông, Châu Phi;
• Xi lanh thủy lực có thể được Thực hiện theo yêu cầu của khách hàng;
• Xi lanh thủy lực có thể được sử dụng cho xe tải, xe tải chở hàng, Trailer, máy móc nông nghiệp, máy móc kỹ thuật, xe tải rác, nền tảng hạ cánh vv;

Câu hỏi thường gặp:

Q1: Làm thế nào để liên lạc với bán hàng?

A1: bạn có thể gửi yêu cầu của sản phẩm của chúng tôi, nó sẽ được trả lời trong vòng 3 giờ.

Q2: Thời gian giao hàng (ETD), nếu tôi đặt hàng?

A2: Bình thường 1-2 ngày, Đôi khi 3-5 ngày.

Q3: Tôi muốn mua sản phẩm của bạn; tôi có thể trả như thế nào?

A3: Bạn có thể thanh toán T / T, WEST UNION, L / C.

Q4: Tôi cần cung cấp thông tin gì cho bạn để yêu cầu?

A4: Bạn có thể gửi email cho chúng tôi số phần & mô tả về sản phẩm bạn cần.

Tác động kép

Các mô hình tiện ích liên quan đến một xi lanh thủy lực hai chế độ hoạt động kép, bao gồm một xi lanh, piston, cần pit tông và xi lanh, bao gồm giai đoạn cuối cùng của một số cấp trong xi lanh, cần pit tông được bố trí trong một xi lanh cuối cùng, đáy cylinder được cung cấp một lỗ nạp dầu và đầu kia được trang bị một lỗ dầu; xi lanh bên ngoài ở một đầu ở mỗi giai đoạn gần lỗ đầu vào dầu của piston cố định trong xi lanh, mỗi cấp được cung cấp một lỗ dẫn hướng, lỗ dẫn dầu là lỗ dẫn qua lỗ trong xi lanh bên trong và bên ngoài, và hai ổ cắm ở cùng một phía của piston, piston, nằm trong thành ngoài của tường bên trong của cửa tiếp giáp gần đó nằm trong ổ cắm nằm cách xa phần cuối của piston. Lỗ khoan lỗ dẫn dầu và lỗ khoan bên ngoài của từng cấp trong xi lanh, hai đầu ra dầu được gắn cố định vào xi lanh, ống dầu và đầu vào dầu được nối với ống làm bằng ống cứng, với chuyển động nghiêng của cần pit tông và việc kéo dài cuối cùng, rút ​​ngắn và uốn, tránh pit-tông giai đoạn cuối và ống chuyển động quay trở lại của va chạm va chạm.

Tham số :

Sản phẩm hiển thị: